黑潮議定書

如果每個月給您一筆錢，請你不要開車，改騎腳踏車，您願意不願意？
碳稅＋國民年金＋雙重紅利－－黑潮議定書的內涵說明
1. 減量目標：
鑒於京都議定書的目標，是要求列在該議定書附件B的工業國家與前東歐國家，要將其溫室氣體的排放量，於2008-2012年間，降低到比1990年水準低至少5%。雖然我國無緣參與京都議定書，但身為地球村的一份子，我們至少應以降到1990年水準為己任。

2. 配額設定：
由於我們以降至1990年時的排放水準為減量目標，故1990年的溫室氣體排放量除以目前的人口數，即為每個人的二氧化碳配額。檢視我國1990年的6種溫室氣體排放量，總共為160.44百萬噸二氧化碳當量，而我國於2003年的人口數為22,604,550人，故每人每年的溫室氣體排放配額約為7.1公噸二氧化碳當量。

3. 碳稅設定：
碳稅課徵要能達到減量的目標，其前提是碳稅須高於所需的減量成本，才能促使排放者改變行為，這是政策制定者設定污染排放稅的基本原則；二氧化碳排放交易市場上的排放交易價格也有類似的關係。而減量成本則隨著削減量的增加而增加，削減得愈多，減量成本則愈高。故碳稅要設定多少，首先必須了解我們想要削減多少。

我國於2003年時的溫室氣體排放量總共為350百萬噸二氧化碳當量，為1990年排放量的218.15%，若欲削減至1990年的水準，則需削減的量相當於1990年排放量的118.15%。這是相當大的削減率，要達成這樣的目標，所需的減量成本可能也很高。為了讓大家了解一公斤二氧化碳的價位與削減量的關係，讓我們看看以下的幾個數字：
歐盟於2001年時只需再削減1990年排放量的6%，就能達到其於京都議定書的承諾值，而其於2005年初時於排放交易市場（European Climate Exchange）上的每公斤二氧化碳交易價約為台幣0.396元；而我們的目標為歐盟當時的19.7倍。
日本於2001年時只需再削減1990年排放量的15.46%，就能達到其於京都議定書的承諾值。而根據日本一份2001年的研究計畫估算，日本的排放交易市場若沒有美國的參與，則每公斤二氧化碳的交易價約為台幣2.53元；而我們的目標為日本當時的7.64倍。
根據3月28日聯合新聞網財經新聞報導：「根據經濟部調查，台灣如從今年開始，計畫在二○二○年將二氧化碳排放量減到二千年水平，十五年將累計損失一兆七千多億元。」「京都議定書生效後，經濟部最新調查統計，我國如果要在二○二○年將二氧化碳減量到二千年水準，估計要減少二氧化碳排放量二億六千二百六十九萬公噸，每減一公噸二氧化碳成本要六千五百二十九元。」
由上可知，一公斤二氧化碳課徵6.5元應不為過。但是，一下子課徵太高的碳稅，對於我國這種強烈依賴碳能源的經濟體，可能無法調適過來，為避免衝擊太大，我們建議剛開始先設定一個較低的碳稅（如每公斤二氧化碳0.5元），然後再以逐年調高的方式，以使二氧化碳排放量逐年向減量目標邁進。

4. 碳稅對燃料價格與電價的影響初評：
由於溫室氣體的排放是以二氧化碳為主，而二氧化碳的來源又有約90%來自燃料燃燒，10%來自工業製程，因此底下我們以會產生二氧化碳的燃料為評估對象，估算抽取排放稅後的各式燃料價格，來說明黑潮議定書的實施對人們生活的影響。燃料價格的估算先不考慮燃料價格與其他物價（如電價）彼此之間的交互作用。
　
現假設碳稅為每公斤二氧化碳2元，則每人可得國民年金為其排放配額乘以排放稅，即約1.42萬元。
詳
http://www.taiwanwatch.org.tw/00.htm